苹果造车天团 | 雷峰网-亚博电竞网

雷锋网消息，7月16日，据外媒business insider报道，苹果技术副总裁kevin lynch将加入苹果造车战队。

面对互联网造车热，定义了智能手机、tws耳机的苹果，能否重新定义汽车？

这仍是一个悬而未决的问题。

但至少苹果造车战队屡屡换血、扩编，今年也有多位业界知名汽车专家加盟，在战队编制上，苹果已经手握一副好牌。

ai大神：john giannandrea

john giannandrea，苹果机器学习和ai战略高级副总裁，苹果造车团队实际负责人，直接向苹果ceo tim cook汇报工作。

在加入苹果之前，john giannandrea从工程师做起，先后在silicon graphics、general magic担任工程师，之后创办过tellme networks、metaweb technologies两家公司，并在这两家公司中任职cto。2010年，在metaweb technologies被谷歌收购后，作为这家公司cto的john giannandrea也一并加入谷歌，并开始了他长达八年的谷歌生涯。

2016年2月，john giannandrea被谷歌任命为搜索部门负责人；

2018年4月，时任谷歌搜索和人工智能主管的john giannandrea被苹果招致麾下，负责苹果的机器学习、人工智能战略，以及core ml、siri技术开发。

硬件专家：doug field

doug field是一位不折不扣的硬件专家，曾在deka任职总工程师，后在segway担任cto，进入苹果后，在mac硬件工程部门主导相关产品研发工作，值得注意的是，doug field此前曾在美国老牌汽车厂商福特汽车做过6年研发工程师。

1987-1993年，doug field在福特汽车做了6年的研发工程师。此后，doug field加入deka，并在segway任职cto长达9年，segway在随后也成功引起了一波平衡车创业热潮。

doug field最早是在2008年加入苹果公司，最初负责产品设计，2011年开始主导苹果mac系列硬件研发工作，在随后两年里，doug field领导了包括macbook air、macbook pro、imac在内的多个mac产品系列的研发工作。

2013年10月，特斯拉发布公告称，“苹果mac硬件工程副总裁doug field现已加入特斯拉。”

随后，doug field在特斯拉被任命为高级工程副总裁，协助特斯拉开发新款电动车，2017年被委任负责model 3生产和制造部门，但之后由于出现产量滞后问题，次年4月，马斯克开始亲自介入汽车生产相关工作。

2018年7月，doug field辞去在特斯拉的相应职务。一个月后，doug field被曝回归苹果，与bob mansfield一起管理自动驾驶项目project titan。

底盘专家：manfred harrer

2021年2月3日，据外媒报道，manfred harrer已经加入苹果造车团队，在此之前，manfred harrer在奥迪、宝马、保时捷等传统巨头车企品牌方有超过10年的工作经验，被认为是“大众汽车集团中最好的工程师之一”。

相对而言，科班出身的manfred harrer拥有丰富的汽车行业工作经验：

1997-1999年，在奥迪研发总部从事底盘开发工作；

1999-2007年，在宝马总部担任试验工程师、项目负责人和转向预开发经理；

2007年开始，在保时捷从事底盘开发，负责转向系统、车轮、弹簧减振器系统以及能量供给系统的开发工作，离开保时捷之前，manfred harrer已经是保时捷行驶动力学及性能研发部门负责人。

2003-2007年，manfred harrer获得英国bath大学博士学位，其论文研究方向是汽车转向感觉、行驶性能的主观评价与汽车行驶动力学客观参数的联系。

底盘作为汽车三大件之一，此前有传言称，苹果汽车底盘可能会基于现代全新的e-gmp电动汽车平台，而manfred harrer的加入也为苹果汽车带来了更高的关注度。

宝马i系列之父：ulrich kranz

据彭博社报道，6月10日，ulrich kranz加入苹果造车团队。

ulrich kranz是汽车领域又一传奇人物，曾任职宝马集团高级副总裁，在宝马任职超过30年，任职期间，ulrich kranz带队推出了包括i系列电动车，为宝马在美国的生产制造奠定了基础，作为宝马i系列负责人，在这一品牌发展过程中起到了关键作用，被称为“宝马i系列之父”。

2017年7月，ulrich kranz加入faraday future，任职cto，负责ff 91工程、技术研发、采购和制造流程的优化工作，加速ff 91量产。

仅仅在faraday future工作三个月后，ulrich kranz创立了自己的自动驾驶电动汽车公司canoo，canoo成立后，仅用了19个月就完成了首款车型的设计和制造，通过合作厂商进行生产，此前表示将在2021年推出首款量产车。

据外媒the verge报道，苹果曾在2020年上半年与canoo接洽，有意收购canoo。

在加入苹果后，ulrich kranz将向doug field汇报，成为苹果造车项目重要成员之一。

软件大师：kevin lynch

kevin lynch的传奇之处在于，他是从与苹果曾摩擦不断的adobe公司“转职”到苹果公司，在此之前，kevin lynch在adobe工作超过15年，先后任职首席软件架构师、cto，曾主导创建了creative cloud。

加入苹果后，kevin lynch任职技术副总裁，向苹果高级副总裁bob mansfield直接汇报，此前主要负责apple watch和相关健康功能的研发工作。

据外媒business insider报道，kevin lynch在加入苹果造车团队后，职位头衔不会改变，并将继续参与apple watch和apple健康计划，但会退出jeff williams主导的医疗健康相关工作，由苹果健康软件工程总监evan doll接替这一工作。

早在2014年，苹果内部就已经低调启动了名为「泰坦」（project titan）的智能电动车制造计划，近年来，对于苹果造车的各种传闻不绝于耳。

在苹果汽车推出之前，国内外已有诸如特斯拉、lucid、rivian、理想、蔚来、小鹏等造车新势力，与此同时，包括华为、小米、oppo等手机厂商已经开始下场造车或开展智能汽车相关业务。

熟悉苹果的知名分析师郭明錤此前曾透露：苹果汽车最早也要到2025年才能问世，甚至更晚。

彼时，苹果能否重建定义汽车、成为造车新势力的秩序制定者，这仍是个问题。

尽管如此，苹果造车团队在几经调整、换血、高管离职后，仍是一支不容小觑的战队。

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