mobileye：进军公共交通领域发力l4，牵手长城迈向l3，完成日本高精度地图采集| ces 2019 | 雷峰网-亚博电竞网

ces越来越成为了自动驾驶的主场，mobileye也放出了自己的大招。

先是公布了自己的利器：eyeq5 2021量产并用于并用于宝马系列车型，其次宣布自家所推行的rss（责任敏感安全模型）有望成为自动驾驶行业的安全标准。其后，mobileye宣布了在中国、英国、日本等多个国家的项目落地。

对于mobileye而言，这无疑是一张漂亮的成绩。尤其在adas项目上取得了全面胜利，如果非要用一个数字说明就是：在过去一年中，从24个原始设备制造商和8个一级供应商中拿下28项新设计，并推出了20个项目。其中，78款车型来自16个设备制造商和5个一级供应商，这些车型中有56款具有高级功能。

与长城达成合作，迅速迈入l3级

从2011开始，mobileye就已经开始了入华的历程，但一直处在于相对比较低调的状态。事实上，可以看到每一个国内做adas的企业都声称：自己能够做中国的mobileye。

但事实上，mobileye的入华成绩一直向前增长。前mobileye 中国区总经理苏淑萍在接受雷锋网新智驾采访时，就透露在进入中国后，mobileye中国区的业务每年都呈现翻倍以上的增长。除了与国际tier 1的合作之外，mobileye也陆续与恒润科技和知行科技等中国本土tier 1建立了合作关系。

在本次ces上，mobileye再次更新了自己的入华成绩。这次mobileye拉来了一个中国主机厂长城汽车。mobileye和长城的合作主要是针对中国公路提供l3级及以上的自动驾驶，以及在部分adas项目上达成合作。

mobileye和长城汽车合作的同时，在未来三到五年内，mobileye的重心还是向主机厂提供adas合作以及提供从l0到l2 的高级辅助系统。 

进军公共交通、先拿下北京

此外，mobileye还将触角伸向了公共交通领域——北京公共交通集团。 

mobileye ceo amnon shashua  向雷锋网新智驾在内的现场媒体表示：mobileye和北京公共交通集团达成的自动驾驶相关的合作，北京公共交通集团将采用mobileye av系列的软件和硬件获得l4级自动驾驶的能力。其中硬件部分是由mobileye l4 av硬件系列提供，包括：摄像头、电器、调解器、gps、这些机械组件由eyeq5系统的soc驱动。

此外，mobileye还提供自动驾驶项目背后的一些驾驶策略，其中mobileye有独有的算法，可以使得自动驾驶汽车能够和人类驾驶的车进行交流。最后还有一个mobiley rss 模型的保驾护航，该模型能够确保自动驾驶汽车做出可进行形式验证的安全决策。

此外这个自动驾驶亚博电竞网的解决方案其中的最大亮点就是使用了eyeq5芯片 感知软件 高精度地图 360度感知就能够获得了l4级自动驾驶的能力。

这三个层面构成了mobileye的自动驾驶亚博电竞网的解决方案。

另外，mobileye亦和北太机电设备工贸北太智能达成合作，其中将为其提供大数据处理能力、人工智能系统提供丰富的系统集成、分析经验。mobileye ceo amnon shashua透露：这套公共交通的自动驾驶系统将会在2022年推过使用。值得注意的是：mobileye还拉来了北京公共交通集团的董事长朱凯来站台，遗憾的是现场的事情并没有播放出声音。

 根据mobieye在ces现场的说法是：l2 是最佳的“桥梁”，能够为人类驾驶的车辆和自动驾驶车辆提供绘图亚博电竞网的解决方案，这套亚博电竞网的解决方案使用路网采集管理技术rss（road experience management），提升来提高adas系统功能的准确性。此外，反馈回来的数据也将似的adas上午自适应巡航控制，车道保持辅助和其他“高级机动”更加智能， 更重要的是：驾驶员可以保留对车辆的多数控制权。

此外，路网采集管理技术也吸引了两个重量级玩家百度和法雷奥的注意，目前rss的代码已经集成至apollo 3.5上，向开发者开源。tier 1 巨头法雷奥公司在其自动驾驶汽车计划中应用了rss模型，并同意共同制定行业标准。中国智能交通协会也批准了一项使用rss作为自动车辆安全标准基础的提案。法雷奥公司在其自动驾驶汽车计划中应用了rss模型，并同意共同制定行业标准。

在ces的现场，amnon shashua  宣布：rss技术将重新回归adas实验室，将作为对自动紧急制动（aeb）的一种积极补强，mobileye将其命名为为自动预防性制动（apb）。apb使用公式来确定车辆会在何时遇到危险，可通过轻缓到几乎毫无感觉的预防性刹车而非猛然刹车，来帮助车辆回归安全位置，以便防止碰撞。

mobileye认为这项技术可以杜绝大部分由于错误驾驶决策所导致的追尾碰撞。如果同时搭配使用环车影像感知和地图功能，来扩大预防性制动的应用场景，将有望近乎彻底地消除这种性质的所有碰撞。

已采集完成日本高精度地图，并与英国达成合作

除了中国这个重心以外，mobileye 还积极向英国、日本等海外国家推广。

mobileye已经完成了在日本的高精度地图采集，每公里10 kb压缩收获数据、最后的地图压缩至400mb，每个紫色地图图块代表1平方公里、平均瓦片大小仅为30kb。精确度小于10厘米、整体搜集超过110万地图属性，32万个信号、30万个信号灯、25万车道线、19万路障等。

mobileye也和英国地形测量局建立了新的合作关系。通过搭载了mobileye 8 connect改装系统的公用事业单位的车队，为自动驾驶汽车提供英国地图测绘，并向这些公用事业单位提供第一批数据服务产品。

目前看来mobileye的商业路径已经全面铺开，在adas领域全面开花、进军l3级自动驾驶、发力公共交通领域，提供l4级自动驾驶亚博电竞网的解决方案，从自动驾驶不同的层级全线发力，看来mobileye2019年的开局之初，声势不小。

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